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港口煤价久违地上涨 其持续性仍需看消费“脸色”

来源:森工机械   发布时间:2020-05-13

     春节以来,受新冠疫情影响,下游企业复工不断推迟;在煤炭需求不旺、运力宽松的情况下,沿海市场呈持续低迷态势。由于煤炭市场“供给弹性明显大于需求”,导致煤价先是小涨,随后大跌。进入3月份后,进口煤暴增,国内供需失衡态势加剧,叠加海外疫情爆发,致使国内煤价跌幅扩大。

     四月下旬以来,在“协会呼吁限产保价”、“煤电长协签订”、“电厂日耗恢复至去年同期水平,并有望继续增加”、“大秦线检修,配套港口库存下降”、“进口煤干预政策”等利好消息带动下,煤炭市场正逐步走出低谷。CCTD环渤海动力煤现货参考价格指数在保持平稳运行十多天后,于今日开始上涨。秦皇岛港方面,部分低硫煤种已有按指数小幅上浮交货,或助推煤价企稳反弹,有部分用户开始询货抄底。笔者认为,港口煤价虽出现反弹,但上涨幅度不大,预计五月中旬,煤价涨幅能达到10元/吨左右;而市场转好的氛围和煤价上涨的持续性,需关注下游需求回升和限制进口煤的力度。 
 
      目前制约市场持续转好和煤价持续上涨的因素有以下几点:1、市场供过于求的局面并未完全扭转,除秦皇岛港以外,曹妃甸、京唐港库存依然高位;叠加南方电厂堆存的部分进口煤尚未消化,煤炭市场供需依然相对宽松。2、电厂存煤可用天数保持在23天左右,处于高位;加之未到“迎峰度夏”之前的抢运时节,下游采购并不积极。在环渤海港口,除了优质低硫煤以外,其余煤种价格继续按指数小幅下浮出货。3、国际煤价持续走低,刺激国内对低价进口煤的采购需求;今年以来,进口煤炭比重明显增加,尤其华东、华南地区电厂加大了对外贸煤的采购力度,减少了国内煤炭拉运。4、上月底,下游集中拉运了一波,而进入本月,采购积极性逐步下降,秦港下锚船再次降至20艘。

     未来利好因素增多,如稳增长政策力度有望继续加大,基建投资、财政刺激和货币政策发力,推动经济企稳向好。疫情对国内经济的影响有所减弱,第二产业陆续全面复工,第三产业也逐步恢复正常,用电量出现好转。此外,新基建有力拉动市场需求,“新基建”计划在2020年投资规模达到3.3万亿,同比增长26%。随着“新基建”稳步推进,或将带动用电量增长,推动煤炭需求逐步回升。

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